產(chǎn)品系列
ISD6.7卡車發(fā)動機
缸徑×沖程(毫米):107×124
排量(升):6.7
進氣方式:增壓中冷
最大功率(馬力/千瓦):300/220
最大扭矩(牛·米):1100
電控系統(tǒng):ECM
燃油系統(tǒng):BOSCH高壓共軌系統(tǒng)
排放:國V/歐V
干重(千克):519
長×寬×高(毫米):940×742×837
ISD系列發(fā)動機以出色的可靠性成為業(yè)內(nèi)同級發(fā)動機中的“標桿”產(chǎn)品。隨著排放法規(guī)的日益嚴格,ISD憑借著穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品平臺和可持續(xù)的技術發(fā)展優(yōu)勢,成為全國主流卡車制造商的理想動力。
ISD系列4.5升和6.7升全電控發(fā)動機,功率覆蓋160—300馬力,廣泛應用于總重25噸以下的載貨車及市政環(huán)衛(wèi)車輛等領域。ISD運營效率高,工作周期長,持久耐用。先進的電子控制系統(tǒng)功能強大,對進氣、排氣、冷卻、燃油、制動、后處理等系統(tǒng)進行數(shù)字化智能管理,建立了發(fā)動機與子系統(tǒng)、發(fā)動機與整車之間強大的信息交流平臺,支持故障的實時監(jiān)測和預警。
ISD系列發(fā)動機自投放市場以來,以升功率高、油耗低、大修周期長、使用成本低等顯著經(jīng)濟特點和節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢得到主機廠與用戶的青睞。
智能電控?先進的電子控制集成系統(tǒng),超大容量的電子控制模塊,通過標準數(shù)據(jù)總線采集來自電子變速箱、ABS制動和ASR防滑等所有傳動系部件的信息,構成無縫信息流,通過高速數(shù)據(jù)通信接口共享,確保發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中保持最佳工作狀態(tài),在不同載重情況下保持高效節(jié)油和低排放,同時具有防振、防過熱、防過載等自我保護和智能診斷功能,可靠性和耐久性卓越。
高效節(jié)油?高壓共軌燃油系統(tǒng),噴射壓力更高,最高可達1600bar,對噴射正時和噴油量控制更加精確,燃燒更充分,經(jīng)濟油耗區(qū)寬廣,燃油經(jīng)濟性大幅提高,進一步改善低速性能,降噪和冷啟動表現(xiàn)更佳。
動力強勁?起步快,加速性好,爬坡有勁,超強低速扭矩輸出。
使用經(jīng)濟?發(fā)動機子系統(tǒng)高度集成,多途徑實現(xiàn)節(jié)油降耗,更高的升功率,在復雜工況下運營性能穩(wěn)定可靠,動力性卓越,超長使用壽命,維護保養(yǎng)間隔長。
排放領先 全球通行?國V和EEV源自同一基礎平臺開發(fā),持久可靠,傳承性強,易于升級。截止到2010年底,由康明斯排放處理系統(tǒng)工廠供應給全球發(fā)動機企業(yè)的選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR)已超過300,000套,用于歐V、EEV和美國EPA2010排放解決方案,可靠性得到充分驗證和廣泛認可。
發(fā)動機型號 | 排放標準 | 額定功率/轉(zhuǎn)速 kW/rpm | 巔峰扭矩 N.m/rpm | 氣缸數(shù) | 排量 L | 進氣方式 | 后處理 |
ISD190 50 | 國V | 144@2500 | 700@1100-1700 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | SCR |
ISD210 50 | 國V | 155@2500 | 800@1200-1700 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | SCR |
ISD230 50 | 國V | 169@2500 | 900@1200-1700 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | SCR |
ISD245 50 | 國V | 180@2500 | 950@1200-1800 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | SCR |
ISD270 50 | 國V | 198@2500 | 970@1200-1700 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | SCR |
ISD285 50 | 國V | 210@2500 | 1020@1200-1800 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | SCR |
ISD300 50 | 國V | 220@2500 | 1100@1200-1800 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | SCR |
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