產(chǎn)品系列
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ISD6.7客車用發(fā)動機
缸徑×沖程（毫米）：107×124
排量（升）：6.7
進氣方式：增壓中冷
最大功率（馬力/千瓦）：300/220
最大扭矩（?！っ祝?100
電控系統(tǒng)：ECM
燃油系統(tǒng)：BOSCH高壓共軌系統(tǒng)
排放：國V/歐V,國IV/歐IV,歐Ⅲ
干重（千克）：519
長×寬×高（毫米）：940×742×837
零售價
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元
市場價
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產(chǎn)品編號
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客車用發(fā)動機
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產(chǎn)品描述
產(chǎn)品優(yōu)勢
ISD系列發(fā)動機以出色的可靠性成為業(yè)內(nèi)同級發(fā)動機中的“標桿”產(chǎn)品。隨著排放法規(guī)的日益嚴格，ISD憑借著穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品平臺和可持續(xù)的技術(shù)發(fā)展優(yōu)勢，成為全國主流客車制造商的理想動力。
ISD系列4.5升全電控發(fā)動機，功率覆蓋140-300馬力，廣泛應用于6-11米公路客車、旅游客車、公交及校車。ISD運營效率高，工作周期長，持久耐用。先進的電子控制系統(tǒng)功能強大，對進氣、排氣、冷卻、燃油、制動、后處理等系統(tǒng)進行數(shù)字化智能管理，建立了發(fā)動機與子系統(tǒng)、發(fā)動機與整車之間強大的信息交流平臺，支持故障的實時監(jiān)測和預警。
ISD系列發(fā)動機自投放市場以來，以升功率高、油耗低、大修周期長、使用成本低等顯著經(jīng)濟特點和節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢得到主機廠與用戶的青睞。
智能電控 ?先進的電子控制集成系統(tǒng)，超大容量的電子控制模塊，通過標準數(shù)據(jù)總線采集來自電子變速箱、ABS制動和ASR防滑等所有傳動系部件的信息，構(gòu)成無縫信息流，通過高速數(shù)據(jù)通信接口共享，確保發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中保持最佳工作狀態(tài)，在不同載重情況下保持高效節(jié)油和低排放，同時具有防振、防過熱、防過載等自我保護和智能診斷功能，可靠性和耐久性卓越。
高效節(jié)油 ?高壓共軌燃油系統(tǒng)，噴射壓力更高，最高可達1800bar，對噴射正時和噴油量控制更加精確，燃燒更充分，經(jīng)濟油耗區(qū)寬廣，燃油經(jīng)濟性大幅提高，進一步改善低速性能，降噪和冷啟動表現(xiàn)更佳。
動力強勁 ?起步快，加速性好，爬坡有勁，超強低速扭矩輸出。
使用經(jīng)濟 ?發(fā)動機子系統(tǒng)高度集成，多途徑實現(xiàn)節(jié)油降耗，更高的升功率，在復雜工況下運營性能穩(wěn)定可靠，動力性卓越，超長使用壽命，維護保養(yǎng)間隔長。
排放領先 全球通行?國V和EEV源自同一基礎平臺開發(fā)，持久可靠，傳承性強，易于升級。截止到2010年底，由康明斯排放處理系統(tǒng)工廠供應給全球發(fā)動機企業(yè)的選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）已超過300,000套，用于歐V、EEV和美國EPA2010排放解決方案，可靠性得到充分驗證和廣泛認可。
產(chǎn)品型譜
| 發(fā)動機型號 | 排放標準 | 額定功率/轉(zhuǎn)速 kW/rpm | 巔峰扭矩 N.m/rpm | 氣缸數(shù) | 排量 L | 進氣方式 | 后處理 |
| ISD210 50 | 國V/歐V | 155@2500 | 800@1200-1700 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | SCR |
| ISD230 50 | 國V/歐V | 169@2500 | 900@1200-1700 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | SCR |
| ISD245 50 | 國V/歐V | 180@2500 | 950@1200-1800 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | SCR |
| ISD270 50 | 國V/歐V | 198@2500 | 970@1200-1700 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | SCR |
| ISD285 50 | 國V/歐V | 210@2500 | 1020@1200-1800 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | SCR |
| ISD300 50 | 國V/歐V | 220@2500 | 1100@1200-1800 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | SCR |
| ISD210 51 | 國V/歐V | 154@2300 | 750@1100-1800 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | SCR |
| ISD230 51 | 國V/歐V | 169@2300 | 850@1100-1800 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | SCR |
| ISD245 51 | 國V/歐V | 180@2300 | 1020@1200-1600 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | SCR |
| ISD285 51 | 國V/歐V | 210@2300 | 1020@1200-1800 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | SCR |
| ISDe185 40 | 國IV/歐IV | 136@2500 | 700@1400 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | SCR |
| ISDe210 40 | 國IV/歐IV | 155@2500 | 800@1400 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | SCR |
| ISDe230 40 | 國IV/歐IV | 169@2500 | 900@1400 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | SCR |
| ISDe245 40 | 國IV/歐IV | 180@2500 | 950@1400 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | SCR |
| ISDe270 40 | 國IV/歐IV | 198@2500 | 970@1400 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | SCR |
| ISDe285 40 | 國IV/歐IV | 210@2500 | 1020@1400 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | SCR |
| ISDe210 41 | 國IV/歐IV | 155@2300 | 800@1400 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | SCR |
| ISDe230 41 | 國IV/歐IV | 169@2300 | 900@1400 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | SCR |
| ISDe245 41 | 國IV/歐IV | 180@2300 | 950@1400 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | SCR |
| ISDe270 41 | 國IV/歐IV | 198@2300 | 970@1400 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | SCR |
| ISDe185 30 | 歐III | 136@2500 | 700@1200-1700 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | / |
| ISDe210 30 | 歐III | 155@2500 | 800@1200-1700 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | / |
| ISDe230 30 | 歐III | 169@2500 | 900@1200-1700 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | / |
| ISDe245 30 | 歐III | 180@2500 | 925@1200-1700 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | / |
| ISDe270 30 | 歐III | 198@2500 | 970@1200-1700 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | / |
| ISDe285 30 | 歐III | 210@2500 | 970@1200-1700 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | / |
| ISDe185 31 | 歐III | 136@2500 | 700@1400 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | / |
| ISDe210 31 | 歐III | 155@2500 | 800@1400 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | / |
| ISDe230 31 | 歐III | 169@2500 | 900@1400 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | / |
| ISDe245 31 | 歐III | 180@2500 | 925@1400 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | / |
| ISDe270 31 | 歐III | 198@2500 | 970@1400 | 6 | 6.7 | 增壓中冷 | / |
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缸徑×沖程（毫米）：107×124
排量（升）：4.5
進氣方式：增壓中冷
最大功率（馬力/千瓦）：185/136
最大扭矩（?！っ祝?00
電控系統(tǒng)：ECM
燃油系統(tǒng)：BOSCH高壓共軌系統(tǒng)
排放：國V/歐V,國IV/歐IV,歐Ⅲ
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