產(chǎn)品系列
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ISL8.9客車用發(fā)動(dòng)機(jī)
缸徑×沖程（毫米）：114×145
排量（升）：8.9
進(jìn)氣方式：增壓中冷
最大功率（馬力/千瓦）：380/280
最大扭矩（?！っ祝?700
電控系統(tǒng)：ECM
燃油系統(tǒng)：康明斯高壓共軌系統(tǒng)
排放：國(guó)V/歐V,國(guó)Ⅳ/歐Ⅳ,歐Ⅲ
干重（千克）：704
長(zhǎng)×寬×高（毫米）：1130×837×1019
零售價(jià)
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元
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產(chǎn)品編號(hào)
所屬分類
客車用發(fā)動(dòng)機(jī)
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產(chǎn)品描述
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
康明斯ISL系列8.9升全電控發(fā)動(dòng)機(jī)，功率290-380馬力（213-280千瓦），與同等排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比重量更輕，僅有704公斤，結(jié)構(gòu)更緊湊，動(dòng)力更強(qiáng)大。ISL超高的升功率和低速扭矩，可與更高排量的重型機(jī)媲美，動(dòng)力十足。ISL大大提高了車輛的承載能力和運(yùn)營(yíng)效率，性能穩(wěn)定可靠，持久耐用，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)異，是11——14米公路客車、旅游客車、公交及校車?yán)硐氲膭?dòng)力選擇。
領(lǐng)先的制造工藝?采用缸體和油路的一體化設(shè)計(jì)、高強(qiáng)度鋼鍛造的曲軸、高耐久性活塞和特殊工藝表面處理的缸套，可靠耐久。
先進(jìn)的電子智能平臺(tái)?超大容量的電子控制模塊，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)總線采集來(lái)自電子變速箱、ABS制動(dòng)和ASR防滑等所有傳動(dòng)系部件的信息，構(gòu)成無(wú)縫信息流，通過(guò)高速數(shù)據(jù)通信接口共享，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中保持最佳工作狀態(tài)，在不同載重情況下保持高效節(jié)油和低排放，同時(shí)具有防振、防過(guò)熱、防過(guò)載等自我保護(hù)和智能診斷功能，可靠性和耐久性卓越。
高效省油 ?高壓共軌燃油系統(tǒng)，噴射壓力更高，最高可達(dá)1600bar，對(duì)噴射正時(shí)和噴油量控制更加精確，燃燒更充分，經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)寬廣，燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提高，進(jìn)一步改善低速性能，降噪和冷啟動(dòng)表現(xiàn)更佳。
動(dòng)力強(qiáng)勁 ?起步快，加速性好，爬坡有勁，超強(qiáng)低速扭矩輸出。
使用經(jīng)濟(jì) ?發(fā)動(dòng)機(jī)子系統(tǒng)高度集成，多途徑實(shí)現(xiàn)節(jié)油降耗，更高的升功率，在復(fù)雜工況下運(yùn)營(yíng)性能穩(wěn)定可靠，動(dòng)力性卓越，超長(zhǎng)使用壽命，維護(hù)保養(yǎng)間隔長(zhǎng)。
排放領(lǐng)先 全球通行 國(guó)V和EEV源自同一基礎(chǔ)平臺(tái)開發(fā)，持久可靠，傳承性強(qiáng)，僅通過(guò)調(diào)整尿素噴射量，將后處理系統(tǒng)升級(jí)即可達(dá)到歐V/EEV標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)需進(jìn)行復(fù)雜的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。
產(chǎn)品型譜
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 排放標(biāo)準(zhǔn) | 額定功率/轉(zhuǎn)速 kW/rpm | 巔峰扭矩 N.m/rpm | 氣缸數(shù) | 排量 L | 進(jìn)氣方式 | 后處理 |
| ISL290 50 | 國(guó)V/歐V | 213@2100 | 1055@1100-1700 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISL292 50 | 國(guó)V/歐V | 215@2100 | 1055@1100-1700 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISL315 50 | 國(guó)V/歐V | 232@2100 | 1200@1100-1700 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISL325 50 | 國(guó)V/歐V | 239@2100 | 1350@1100-1500 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISL340 50 | 國(guó)V/歐V | 250@2100 | 1500@1200-1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISL360 50 | 國(guó)V/歐V | 265@2100 | 1550@1100-1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISL375 50 | 國(guó)V/歐V | 275@2100 | 1550@1100-1500 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISL380 50 | 國(guó)V/歐V | 280@2100 | 1700@1300-1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISL280 51 | 國(guó)V/歐V | 212@2100 | 1055@1100-1700 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISL320 51 | 國(guó)V/歐V | 239@2100 | 1350@1100-1500 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISL340 51 | 國(guó)V/歐V | 252@2100 | 1500@1200-1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISLe290 40 | 國(guó)IV/歐IV | 213@2100 | 1050@1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISLe292 40 | 國(guó)IV/歐IV | 215@2100 | 1200@1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISLe315 40 | 國(guó)IV/歐IV | 231.5@2100 | 1200@1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISLe325 40 | 國(guó)IV/歐IV | 239@2100 | 1350@1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISLe340 40 | 國(guó)IV/歐IV | 250@2100 | 1425@1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISLe360 40 | 國(guó)IV/歐IV | 265@2100 | 1550@1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISLe375 40 | 國(guó)IV/歐IV | 275@2100 | 1550@1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISLe290 41 | 國(guó)IV/歐IV | 213@2100 | 1050@1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISLe310 41 | 國(guó)IV/歐IV | 228@2100 | 1200@1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISLe325 41 | 國(guó)IV/歐IV | 239@2100 | 1350@1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISLe340 41 | 國(guó)IV/歐IV | 250@2100 | 1425@1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | SCR |
| ISLe270 30 | 歐III | 201@2100 | 1050@1000-1900 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | / |
| ISLe290 30 | 歐III | 213@2100 | 1050@1000-1900 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | / |
| ISLe310 30 | 歐III | 228@2100 | 1200@1000-1700 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | / |
| ISLe340 30 | 歐III | 250@2100 | 1425@1100-1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | / |
| ISLe375 30 | 歐III | 276@2100 | 1550@1100-1400 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | / |
| ISLe290 31 | 歐III | 213@2100 | 1050@1000-1900 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | / |
| ISLe310 31 | 歐III | 228@2200 | 1200@1000-1700 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | / |
| ISLe325 31 | 歐III | 239@2200 | 1350@1100-1600 | 6 | 8.9 | 增壓中冷 | / |
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ISL9.5客車用發(fā)動(dòng)機(jī)
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鏈合創(chuàng)新，顯著提升工作效率
隨著排放技術(shù)的不斷提升，關(guān)鍵零部件對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用更加明顯。康明斯擁有全部關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)能力。包括排放處理系統(tǒng)、渦輪增壓系統(tǒng)、燃油及電子控制傳感系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)等。國(guó)六產(chǎn)品全價(jià)值鏈升級(jí)開發(fā)，為您帶來(lái)性能更加優(yōu)異、穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)B6.2客車用發(fā)動(dòng)機(jī)0.00180-260馬力（132-191千瓦）
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190-220馬力（140-162千瓦）
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型式：直列四缸、水冷，四沖程，電控高壓直噴
缸徑×沖程（毫米）：107×124
排量（升）：4.5
進(jìn)氣方式：增壓中冷
最大功率（馬力/千瓦）：185/136
最大扭矩（?！っ祝?00
電控系統(tǒng)：ECM
燃油系統(tǒng)：BOSCH高壓共軌系統(tǒng)
排放：國(guó)V/歐V,國(guó)IV/歐IV,歐Ⅲ
干重（千克）：381
長(zhǎng)×寬×高（毫米）：822×742×819ISD4.5客車用發(fā)動(dòng)機(jī)0.00型式：直列四缸、水冷，四沖程，電控高壓直噴
缸徑×沖程（毫米）：107×124
排量（升）：4.5
進(jìn)氣方式：增壓中冷
最大功率（馬力/千瓦）：185/136
最大扭矩（?！っ祝?00
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燃油系統(tǒng)：BOSCH高壓共軌系統(tǒng)
排放：國(guó)V/歐V,國(guó)IV/歐IV,歐Ⅲ
干重（千克）：381
長(zhǎng)×寬×高（毫米）：822×742×819 -
型式：直列六缸、水冷，四沖程，電控高壓直噴
缸徑×沖程（毫米）：107×124
排量（升）：6.7
進(jìn)氣方式：增壓中冷
最大功率（馬力/千瓦）：300/220
最大扭矩（?！っ祝?100
電控系統(tǒng)：ECM
燃油系統(tǒng)：BOSCH高壓共軌系統(tǒng)
排放：國(guó)V/歐V,國(guó)IV/歐IV,歐Ⅲ
干重（千克）：519
長(zhǎng)×寬×高（毫米）：940×742×837ISD6.7客車用發(fā)動(dòng)機(jī)0.00型式：直列六缸、水冷，四沖程，電控高壓直噴
缸徑×沖程（毫米）：107×124
排量（升）：6.7
進(jìn)氣方式：增壓中冷
最大功率（馬力/千瓦）：300/220
最大扭矩（?！っ祝?100
電控系統(tǒng)：ECM
燃油系統(tǒng)：BOSCH高壓共軌系統(tǒng)
排放：國(guó)V/歐V,國(guó)IV/歐IV,歐Ⅲ
干重（千克）：519
長(zhǎng)×寬×高（毫米）：940×742×837 -
型式：直列六缸、水冷，四沖程，電控高壓直噴
缸徑×沖程（毫米）：116.5×148
排量（升）：9.5
進(jìn)氣方式：增壓中冷
最大功率（馬力/千瓦）：400/295
最大扭矩（牛·米）：1700
電控系統(tǒng)：ECM
燃油系統(tǒng)：康明斯高壓共軌系統(tǒng)
排放：國(guó)V/歐V,歐Ⅲ
干重（千克）：704
長(zhǎng)×寬×高（毫米）：1149×767×1105ISL9.5客車用發(fā)動(dòng)機(jī)0.00型式：直列六缸、水冷，四沖程，電控高壓直噴
缸徑×沖程（毫米）：116.5×148
排量（升）：9.5
進(jìn)氣方式：增壓中冷
最大功率（馬力/千瓦）：400/295
最大扭矩（?！っ祝?700
電控系統(tǒng)：ECM
燃油系統(tǒng)：康明斯高壓共軌系統(tǒng)
排放：國(guó)V/歐V,歐Ⅲ
干重（千克）：704
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